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这两个月不少车企都在降价，新能源车型是成本低了开始降，至于油车则是卖不动不降不行，像新轩逸门槛相比老车型就下降了。至于马自达CX-5近日也官宣了系列车型的降价，各个版本车型全面下调2.6万，丐版CX-5从原来的17.58万降至14.98万。整个力度还是偏大的。以新的价位来看CX-5系列车型的产品力，还算是增强了不少的，对比缤智以及逍客等车型自带优势。

马自达CX-5长度4575毫米，轴距2700毫米，空间相比缤智以及逍客更加出彩，跟本田致在差不多。设计上采用了马自达最新的高端化的设计语言，有些凯迪拉克的味道。前脸盾牌中网很大，线条很硬朗，外侧使用了镀铬修饰，霸气又很精致，双C字灯组很狭长，带来炯炯有神的感觉。马自达也跟本田那样，将车标做了一个底框，并且很大，带来了充足的辨识度。

相比以往的设计来讲，CX-5前脸真的更高级了。不过新车侧面比较简约，四平八稳，不是很亮眼，尾部除了与头灯组造型一样的分体尾灯之外，也没有特别出彩的设计，圆形双边排气口也很小，有些小气。设计上还是有所欠缺，希望能多跟国产车取取经，不妨厚着脸皮致敬一下。内饰方面，CX-5乏善可陈，该车之所以没火起来，主要可能也是这个内饰的原因。

大家知道本田大众入门级车型都换上12寸大屏幕了，但是再看看马自达的中控台，这个悬浮屏幕真的很小气，还没有巴掌大，丐版车型使用机械仪表，顶配液晶仪表只有7寸，总之很朴素。目前车市趋势已经开始智能化，CX-5基础配置都没有，好比人家开始参加奥数竞赛，你居然还没长脑子，真的没治了。不难看出马自达当前的颓势。至于动力方面，该车的确有些优势。

马自达究竟是搞发动机出名的，CX-5起步一颗2.0升创驰蓝天发动机，顶配一颗2.5L创驰蓝天发动机，全系匹配6AT变速箱，两套总成分别爆发114/144千瓦，爆发力可以满足大多车主对于犀利操作的需求，6AT比不上8AT那么跟手，相比同级车型常用的CVT显然更好，驾驶体验不俗，还很省油，符合家用市场的目标。该车此次降价，可能也为了后面引入混动车型做铺垫。